منطقه دبی اینترنشنال سیتی (شهر بین المللی دبی)

معرفی منطقه دبی اینترنشنال سیتی (شهر بین المللی دبی)

شهر بین المللی دبی یک پروژه ویژه از اقامتگاه‌‌ها، تجارت‌‌ها و جاذبه‌‌های توریستی با تم کشور‌‌های مختلف می‌باشد. این منطقه در 800 هکتار(8 میلیون متر مربّع) گسترش یافته است. ترکیب شهر از فرش‌‌های سنّتی خاورمیانه الهام گرفته شده است. به محض تکمیل، این پروژه شامل استودیو‌‌ها و آپارتمان‌‌های یک خوابه با قابلیت اسکان 12000 نفر خواهد بود.

فرودگاه بین المللی دبی در منطقه الورسان، روبروی بازار مرکزی میوه و تره بار دبی قرار گرفته است.

این منطقه دارای 485 ساختمان می‌باشد که مناطق مسکونی منطقه تجاری مرکزی، ایران، یونان، مراکش، انگلستان، فرانسه، ایتالیا، روسیه، چین و امارات را در آغوش می‌کشد. جدای از این مناطق که از پیش برای شهر بین المللی برنامه ریزه شده اند، منطقه دریاچه و شهر ممنوعه هم حالا به خاطر اثرات رکود مالی جهانی به تعویق افتاده اند. جاذبه‌‌های شهر نظیر دراگون مارت، که بزرگترین بازار ابزار آلات و تجهیزات جهان است نیز در نظر گرفته شده است.

پروژه‌‌ها

مناطق مسکونی

منطقه مسکونی شهر بین المللی دبی انتظار می‌رود تا تعداد زیادی سازه‌‌های مسکونی مختص کشور‌‌های مختلف به همراه فروشگاه‌‌های متعدّد داشته باشد.

برنامه‌‌های این منطقه شامل ده کشور خاص می‌شود:

منطقه چین در یک طرف منطقه مسکونی

منطقه انگلستان آینه سبک معماری سنّتی لندن

منطقه فرانسه دارای بلوک‌‌های دو، سه و چهار طبقه ای که با پنجره‌‌های بزرگ فرانسوی، آجر‌‌های قرمز و خاکستری، و ستون یا نیم ستون ساخته شده اند.

منطقه ایران واقع شده در قلب منطقه مسکونی

منطقه یونان که در گوشه قرار گرفته است

منطقه روسیه

منطقه اسپانیا دارای ساختمان‌‌های سه و چهار طبقه که بر اساس نمای بیرونی گچ ساخته شده اند

منطقه مراکش در حوزه ساختمانهای مسکونی سه و چهار طبقه که با کاشی‌‌های سبز، سفال‌‌های طبیعی و دیوار‌‌های گچ کاری شده و پنجره‌‌های قوسی شاخته شده اند.

منطقه ایتالیا بلوک‌‌های مسکونی دو تا چهار طبقه

منطقه امارات حوزه دهم منطقه مسکونی که در انتهای شمال شرقی واقع شده است

منطقه مرکزی

شهر ممنوعه

شهر ممنوعه شامل منطقه ای به وسعت 240000 متر مربّع با امکانات پارکینگ برای 2000 خودرو می‌باشد و نسخه ای از شهر ممنوعه پکن در چین به شمار می‌رود.

منطقه دریاچه

منطقه دریاچه در الورسان واقع شده است. دریاچه خارج از محدوده دسترسی عموم قرار دارد.

دراگون مارت

دراگون مارت که توسّط Chinamex ساخته شده، یک مرکز خرید بزرگ برای خرید عمده محصولات چینی به شمار می‌آید. اندازه بزرگ این مرکز خرید آن را به دروازه ای برای مشتریانی که خرید می‌کنند کرده تا از این طریق سراسر خاورمیانه و بازار‌‌های آفریقای شمالی را در اختیار داشته باشند، و همچنین پلتفرمی برای تجّار چینی است که به دنبال ورودی بازار منطقه ای هستند.

این مرکز خرید یک موفقّیت تجاری بوده و ساخت آن در یک مرکز خرید دوّمی چسبیده به دراگون مارت آغاز شده است و 175000 متر مربّع مساحت خواهد داشت و 4500 خودرو نیز ظرفیت پارکینگ آن می‌باشد. این پروژه برای مسابقه در سال 2014 برنامه ریزی شده است.

مسائل و مشکلات

ساخت شهر بین المللی دبی توسّط نخیل از طریق بسیاری از مقالات روزنامه‌‌ها با بحث‌‌ها و مشکلاتی زیر سوال رفته است. این مقالات ادعا کرده اند که شهر بین المللی از شهرت ضعیفی برخوردار است و اخبار منفی پزارش می‌دهند که این امر ریشه در انواع مسائل شامل مشکلات سیستم فاضلاب و امکانات فاضلاب در نزدیکی، دسترسی ب هسایت و کنبود امکانات می‌باشد. یک نظرسنجی در امارات آشکار کرد که درصد زیادی، 91%، از خوانندگان "یک تنفّر از بازار جهت سرمایه گذاری در واحد‌‌های شهر بین المللی" از خود نشان دادند. مقدار قابل توجّه 67 درصد هم گفتند که:"به آن نزدیک هم نخواهند شد."

نزدیکی به کارخانه فاضلاب و پساب

به خاطر نزدیکی به کارخانه فاضلاب و سرریز دانمی، بخش‌‌های خاصی مثل بخش مراکش و چین در هنگام تغییر جهت وزش باد در معرض بوی فاضلاب قرار می‌گیرند.

امّا بعد از نصب ایستگاه پمپ فاضلاب جبل علی که باعث کاهش ترافیک فاضلاب شد، دیگر هیچ بوی زننده ای به مشام نمی رسد.

ترافیک

ورود و خروج به شهر در طول ساعات ترافیک به صرف زمان 10 تا 20 دقیقه ای در راه بندان نیاز دارد. یک ورودی و فقط یک خروجی اصلی به شهر وجود دارد.

نظم و قانون

در حالیکه هدف خیرخواهانه نخیل ایجاد مجتمع‌‌های اقامتی ارزان برای همه (که از انفجار مسکن در اواسط 2008 و قبل از بحران مالی جهانی رنج می‌بردند) با فراهم کردن درآمد‌‌های متوسّط و پایین با خانه‌‌های در خور بود، امّا دبی به شدّت از بحران مالی جهانی ضربه خورد. این به پایین آمدن سریع ارزش اجاره‌‌ها تا 75% و 80% ازشش در 2008 شد. به خاطر این کاهش سریع قیمت‌‌ها، حتّی گروه بسیار کم درآمد هم(کارگران، رانندگان کامیون، رانندگان تاکسی) این منطقه را به عنوان پتانسیلی برای ارتقا اردوگاه‌‌های کار خود دیند. همراه با سقوط مالی نخیل، و انطباق با مقرّرات و تعیمر و نگهداری زیرساخت با آغاز ژانویه 2009، توسّط سازنده ای که قبلا این کار را تامین و کنترل میکرد، کاهش یافت.

مسافرت

این منطقه توسّط اتوبس‌‌های خط واحد سرویس دهی می‌شود

● اتوبس X23 بازار طلا: فرودگاه بین المللی دبی --> راس الخور --> عود متا --> بازار طلای دبی. اتوبوس هر 10 تا 15 دقیقه حرکت می‌کند.

● اتوبوس ایستگاه مترو رشیدیه 365: فرودگاه بین اللمللی دبی --> سیلیکون اُ اِسیس --> دبی آکادمیک سیتی --> ایستگاه مترو رشیدیه. اتاوبس هر 25 تا 30 دقیقه حرکت می‌کند.

اتوبوس 53 بازار طلا: فرودگاه بین المللی دبی --> البدیه--> دبی فستیوال سیتی --> دیره سیتی سنتر --> بازار طلای دبی. اتوبوس هر 25 تا 30 دقیقه حرکت می‌کند.

● ایستگاه اتوبوس بین شهری 300 فرودگاه بین المللی دبی: این اتوبوس بین فرودگاه و بخش‌‌های شهر بین المللی به ضورت گردش در رفت و آمد می‌باشد.

امکانات پزشکی

بیمارستان‌‌ها در نزدیکی شهر بین المللی واقع شده اند. بیمارستان رشیدیه با خودرو 15 فاصله دارد. امّا، پلی کلینیک‌‌هایی مثل کلینیک اپل، در بخش فرانسه و پلی کلینیک بین المللی اپل، در بخش یونان [K 14] واقع شده است که امکانات اصلی را ارائه می‌دهد.

مقرّرات اخیر اجرایی توسّط شهرداری دبی، تا حد زیادی سعی در جلوگیری از استفاده از قلیان ئر بسیاری از ساختمان‌‌ها دارد.