منطقه دبی اینترنشنال سیتی (شهر بین المللی دبی)

معرفی منطقه دبی اینترنشنال سیتی (شهر بین المللی دبی)

شهر بین المللی دبی یک پروژه ویژه از اقامتگاه ها، تجارت ها و جاذبه های توریستی با تم کشور های مختلف است. این منطقه در 800 هکتار(8 میلیون متر مربّع) گسترش یافته است. ترکیب شهر از فرش های سنّتی خاورمیانه الهام گرفته شده است. به محض تکمیل، این پروژه شامل استودیو ها و آپارتمان های یک خوابه با قابلیت اسکان 12000 نفر خواهد بود.

فرودگاه بین المللی دبی در منطقه الورسان، روبروی بازار مرکزی میوه و تره بار دبی قرار گرفته است.

این منطقه دارای 485 ساختمان است که مناطق مسکونی منطقه تجاری مرکزی، ایران، یونان، مراکش، انگلستان، فرانسه، ایتالیا، روسیه، چین و امارات را در آغوش می کشد. جدای از این مناطق که از پیش برای شهر بین المللی برنامه ریزه شده اند، منطقه دریاچه و شهر ممنوعه هم حالا به خاطر اثرات رکود مالی جهانی به تعویق افتاده اند. جاذبه های شهر نظیر دراگون مارت، که بزرگترین بازار ابزار آلات و تجهیزات جهان است نیز در نظر گرفته شده است.

پروژه ها

مناطق مسکونی

منطقه مسکونی شهر بین المللی دبی انتظار می رود تا تعداد زیادی سازه های مسکونی مختص کشور های مختلف به همراه فروشگاه های متعدّد داشته باشد.

برنامه های این منطقه شامل ده کشور خاص می شود:

منطقه چین در یک طرف منطقه مسکونی

منطقه انگلستان آینه سبک معماری سنّتی لندن

منطقه فرانسه دارای بلوک های دو، سه و چهار طبقه ای که با پنجره های بزرگ فرانسوی، آجر های قرمز و خاکستری، و ستون یا نیم ستون ساخته شده اند.

منطقه ایران واقع شده در قلب منطقه مسکونی

منطقه یونان که در گوشه قرار گرفته است

منطقه روسیه

منطقه اسپانیا دارای ساختمان های سه و چهار طبقه که بر اساس نمای بیرونی گچ ساخته شده اند

منطقه مراکش در حوزه ساختمانهای مسکونی سه و چهار طبقه که با کاشی های سبز، سفال های طبیعی و دیوار های گچ کاری شده و پنجره های قوسی شاخته شده اند.

منطقه ایتالیا بلوک های مسکونی دو تا چهار طبقه

منطقه امارات حوزه دهم منطقه مسکونی که در انتهای شمال شرقی واقع شده است

منطقه مرکزی

شهر ممنوعه

شهر ممنوعه شامل منطقه ای به وسعت 240000 متر مربّع با امکانات پارکینگ برای 2000 خودرو است و نسخه ای از شهر ممنوعه پکن در چین به شمار می رود.

منطقه دریاچه

منطقه دریاچه در الورسان واقع شده است. دریاچه خارج از محدوده دسترسی عموم قرار دارد.

دراگون مارت

دراگون مارت که توسّط Chinamex ساخته شده، یک مرکز خرید بزرگ برای خرید عمده محصولات چینی به شمار می آید. اندازه بزرگ این مرکز خرید آن را به دروازه ای برای مشتریانی که خرید می کنند کرده تا از این طریق سراسر خاورمیانه و بازار های آفریقای شمالی را در اختیار داشته باشند، و همچنین پلتفرمی برای تجّار چینی است که به دنبال ورودی بازار منطقه ای هستند.

این مرکز خرید یک موفقّیت تجاری بوده و ساخت آن در یک مرکز خرید دوّمی چسبیده به دراگون مارت آغاز شده است و 175000 متر مربّع مساحت خواهد داشت و 4500 خودرو نیز ظرفیت پارکینگ آن است. این پروژه برای مسابقه در سال 2014 برنامه ریزی شده است.

مسائل و مشکلات

ساخت شهر بین المللی دبی توسّط نخیل از طریق بسیاری از مقالات روزنامه ها با بحث ها و مشکلاتی زیر سوال رفته است. این مقالات ادعا کرده اند که شهر بین المللی از شهرت ضعیفی برخوردار است و اخبار منفی پزارش می دهند که این امر ریشه در انواع مسائل شامل مشکلات سیستم فاضلاب و امکانات فاضلاب در نزدیکی، دسترسی ب هسایت و کنبود امکانات است. یک نظرسنجی در امارات آشکار کرد که درصد زیادی، 91%، از خوانندگان "یک تنفّر از بازار جهت سرمایه گذاری در واحد های شهر بین المللی" از خود نشان دادند. مقدار قابل توجّه 67 درصد هم گفتند که:"به آن نزدیک هم نخواهند شد."

نزدیکی به کارخانه فاضلاب و پساب

به خاطر نزدیکی به کارخانه فاضلاب و سرریز دانمی، بخش های خاصی مثل بخش مراکش و چین در هنگام تغییر جهت وزش باد در معرض بوی فاضلاب قرار می گیرند.

امّا بعد از نصب ایستگاه پمپ فاضلاب جبل علی که باعث کاهش ترافیک فاضلاب شد، دیگر هیچ بوی زننده ای به مشام نمی رسد.

ترافیک

ورود و خروج به شهر در طول ساعات ترافیک به صرف زمان 10 تا 20 دقیقه ای در راه بندان نیاز دارد. یک ورودی و فقط یک خروجی اصلی به شهر وجود دارد.

نظم و قانون

در حالیکه هدف خیرخواهانه نخیل ایجاد مجتمع های اقامتی ارزان برای همه (که از انفجار مسکن در اواسط 2008 و قبل از بحران مالی جهانی رنج می بردند) با فراهم کردن درآمد های متوسّط و پایین با خانه های در خور بود، امّا دبی به شدّت از بحران مالی جهانی ضربه خورد. این به پایین آمدن سریع ارزش اجاره ها تا 75% و 80% ازشش در 2008 شد. به خاطر این کاهش سریع قیمت ها، حتّی گروه بسیار کم درآمد هم(کارگران، رانندگان کامیون، رانندگان تاکسی) این منطقه را به عنوان پتانسیلی برای ارتقا اردوگاه های کار خود دیند. همراه با سقوط مالی نخیل، و انطباق با مقرّرات و تعیمر و نگهداری زیرساخت با آغاز ژانویه 2009، توسّط سازنده ای که قبلا این کار را تامین و کنترل میکرد، کاهش یافت.

مسافرت

این منطقه توسّط اتوبس های خط واحد سرویس دهی می شود

● اتوبس X23 بازار طلا: فرودگاه بین المللی دبی --> راس الخور --> عود متا --> بازار طلای دبی. اتوبوس هر 10 تا 15 دقیقه حرکت می کند.

● اتوبوس ایستگاه مترو رشیدیه 365: فرودگاه بین اللمللی دبی --> سیلیکون اُ اِسیس --> دبی آکادمیک سیتی --> ایستگاه مترو رشیدیه. اتاوبس هر 25 تا 30 دقیقه حرکت می کند.

اتوبوس 53 بازار طلا: فرودگاه بین المللی دبی --> البدیه--> دبی فستیوال سیتی --> دیره سیتی سنتر --> بازار طلای دبی. اتوبوس هر 25 تا 30 دقیقه حرکت می کند.

● ایستگاه اتوبوس بین شهری 300 فرودگاه بین المللی دبی: این اتوبوس بین فرودگاه و بخش های شهر بین المللی به ضورت گردش در رفت و آمد است.

امکانات پزشکی

بیمارستان ها در نزدیکی شهر بین المللی واقع شده اند. بیمارستان رشیدیه با خودرو 15 فاصله دارد. امّا، پلی کلینیک هایی مثل کلینیک اپل، در بخش فرانسه و پلی کلینیک بین المللی اپل، در بخش یونان [K 14] واقع شده است که امکانات اصلی را ارائه می دهد.

مقرّرات اخیر اجرایی توسّط شهرداری دبی، تا حد زیادی سعی در جلوگیری از استفاده از قلیان ئر بسیاری از ساختمان ها دارد.